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获得经销商牌照,拜腾正式进入美国加州市场

“外洋市场”或将成为新势力造车的“新风口”?

不久之前,在对拜腾首席事务官丁清芬专访中获悉,拜腾M-Byte估计2020年开始吸收欧洲和北美地区的预订,2021年正式进入欧美市场。截至今朝,该车型已得到近5万辆的意向购买订单,此中近2.5万个订单来自于外洋市场。同时,拜腾刚刚得到韩国汽车零部件制造商MS Autotech旗下子公司Myoung Shin Co.的计谋融资,未来还将进入韩国新能源市场。

着实,身处下行市场之中,海内新能源行业对付新势力造车而言并不友好,未来“外洋市场”或将成为新势力造车的“新风口”。

也在近日,据外媒报道拜腾汽车已经得到美国加利福尼亚州经销商许可证,也意味着拜腾汽车可以正式向美国加州的破费者供给车辆贩卖及租聘营业,其外洋市场的扩大正在按部就班的进行。

这次得到贩卖牌照,美国拜腾事务总经理Jose Guerrero表示,“我们信托混杂零售模式对付拜腾给客户供给最佳体验至关紧张。我们也在考试测验一种在美国尚未有的零售模式。经由过程得到加利福尼亚州的经销商许可证,拜腾将能够直接向该州的客户出售和租赁车辆,同时,拜腾也可以在线将车辆零售给美国其他州的客户。”

着实,比拟其它新势力造车,拜腾在团队组成上可谓最为“国际化”的一家。专访之中获悉,拜腾汽车CEO戴雷博士当下也正在外洋积极推进一笔欧美本钱集团的计谋融资项目,不出意外,该笔融资最快将在今年之内杀青。

而在刚刚以前的9月法兰克福车展,拜腾还向外界发布:其C轮融资即将停止,这次融资金额为5亿美元,介入的领投方包括一汽集团与南京市政府旗下的投资基金等。此外,一汽集团已于近期与拜腾签署了投资协议,参投拜腾的C轮。

但从多方获悉,该笔融资对外界表露的融资年中到账,略有推迟。拜腾首席事务官丁清芬对付此事也一并回应,表示融资已经慢慢到账,今朝公司资金运转统统正常。

弗成否认,能否持续融资,得到本钱市场的认可,已经成为困扰新势力造车的主要问题。11月13日,同为新势力造车的小鹏汽车也发布得到小米参投的C轮融资4亿美元。此外,爱驰汽车选择与拜腾相同的“外洋路线”,不久之前,在德国莱茵TV集团的官方认证下,其爱驰U5得到欧盟准入赞许,正式进入欧洲汽车市场。

总之,亦如拜腾、爱驰选择进入外洋市场,在其量产车型还未正式面市之时,详细效果照样未知。同时,对付它们的贩卖收集、办事体系、充电等相关配套而言,也是不小的寻衅。身处欧洲、美国等汽车市场,还要面对BBA、大年夜众、特斯拉等“劲敌”的寻衅,前景依旧严酷。

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